Получил права в апреле 2009 года. Решил рискнуть и купил новую Приору. Проехал 8 тысяч км за 8 месяцев и хочу рассказать про своё авто без лишнего пафоса и без "Лада - рулит!"

1. Про шум. Салон гремит, ну что и следовало ожидать. Если вы едите по нормальной дороге, то шума практически нет, а вот если вам попалась стиральная доска, то можно смело затыкать уши. Жуть. Рёв двигателя на 4,5 тыс. оборотах (когда хочется овердрайва) заставляет или переключать передачу или сбрасывать скорость. В багажнике постоянно что-то гремит (нужно будет прибраться там), а задняя полка просит заменить её на акустическую.

2. Про динамику. Дрыгатель достоин земного поклона. Сколько радости он мне доставляет, когда я вижу удивлённо-разъярённые лица владельцев фокусов и прочих мазд "троек", уделывая их в мат на заброшенном аэродроме. Ради этого стоит жить, господа. Кстати, расход 8-10 л город, трасса 5-6 л.

3. Эргономика, удобство. Сиденья достаточно хороши, можно проехать пару сотен километров, не опасаясь за свою спину. На задние сидения лучше садить девушек невысоко роста (до 170 см максимум), иначе придётся двигать своё кресло ближе к рулю. Само место водителя достаточно удобное, передние пассажиры тоже не жалуются. Бардачек просто отменный, лучше него только двигатель. В него можно засунуть хоть слона, для меня это просто великолепно. Хотя когда он забит под завязку, то может порадовать переднего пассажира лёгким ударом по ногам :). Подсветка приборов достаточно яркая и успокаивающе зелёного цвета. Видимо конструкторы догадываются, что на ВАЗах любит ездить требуящая овердрайва молодёжь. Немного напрягает расположения блока э-э-э... "климат-контроля"... но потом привыкаешь и регулируешь печку-кондёр не глядя. Подлокотник скрипит, но удобен. Иногда приходиться биться локтями с передним пассажиром для отвоевания места на нём :).

4. Экстерьер, интерьер. На вншность смотрится, прям как иномарка, хотя скопированные фары от газели и борты от двинашки выдают её с головой, это ВАЗ. Бампера в мороз трескаются даже от лёгкого, очень лёгкого удара. Разбил себе так передний бампер, но я в КАСКе. Писать особо нечего, можно за красоту поставить с натяжкой 4 с "минусом" за плагиат.

5. Управляемость. ЭУР пока работает хорошо. Тьфу-тьфу-тьфу. Сбоев небыло а-ля "а мне хочется налево". В городе он очень удобен, особенно если маневрируешь-разворачивашься на узкой дороге или дворике. Кстати, на трассе при скоросте больше 100 кмч руль становится как желе, срабатывает инстинкт самосохранения и руки впиваются в руль для более чёткого контроля. А так машина на скоростях до 60 км/ч послушна, если хотите надавить на гашетку в городе, то руль лучше не отпускайте :).

6. Кондёрпечка. Достойны пятёрки с плюсом. Печку проектировал сам владыка ада, после получаса-часа езды в лютый мороз в машине просто невозможно находиться, а отключить печку нельзя, иначе окна запотеют. Приходиться колдовать над температурой и находить оптимальные параметры. Кондёр холодит отлично, пингвины бы одобрили. И не важно какая жара за бортом. Но есть всё-таки два существенных минуса. Первый - реостат на печке неудачно раположен. Его спалить проще простого, просто добавь воды :). Так нет чтоб с завода заказать кучу этих реостатов (они размером со спичечный коробок) и заменять их кому надо. Но мы не ищем лёгкий путей, проще же заказать с завода всю (!) печку разом и всю её заменить, это же удобней и выгодней. И второй недостаток. Это когда зимой (если машина не гаражного хранения) снег забивается в фильтр печки, и она или не дует совсем или свистит. На крайняк можно просто пальцем все соты пробить, чтоб хоть как-то дуло.

7. КПП. Она требует отдельного пункта. Так как я учился на четырке, то привык к обычной девяточной коробке, она удобна. Но на Приоре стоит коробка от десятки. Ох как я ненавижу эту КПП. Первая скорость на ходу (5-15 кмч) включается с хрустом. Задняя скорость - это отдельная песня (но потом разработалась и включается без нареканий, хотя отзывы о неё практически отрицательные). Включение скорости (любой) можно сравнить с выкапыванием ямы в глинястой почве в дождливую погоду. Вот как-то так, объяснил как получилось. Скорости могут включаться хорошо, но ход у ручки КПП километровый.

8. Теперь напишу про гарантийные замены. Просто их перечислю: 1. Датчик заднего хода. 2. Датчик фаз. 3. Печка (сгорел реостат, см. выше). Ну вот и всё, думаю это не много.

Написал как смог, рус. яз. у меня всю жизнь хромал на обе ноги, за грамотность не ругайте.

P.S. Всех, заражённых болезнью "Пруль - форева", попрошу идти лесом. Ездите на своих разваливающихся короллах с японской помойки и не надо здесь разводить бардак. Есть конечно у вас достойные представители, типа Марковника, Калдины и Ская ГТ-Р, но их владельцы и так знают разницу между своими авто и вазами и не орут на каждом углу: "я бы лучше купил новую пятилетнюю короллу".

Привет всем! Купил Приору в апреле 2009 года, но год выпуска 2008-й. Отъездил девять месяцев. Было и хорошее и плохое.

Минусы:

1 - потели передние фары, купил книжку увидел, как снять фару, сразу поехал к дилеру.

2 - Часто горит "проверить двигатель"

3 - в мороз -30 два раза не заводился. Первый раз был бензин херовый, а во второй, на двух свечах треснул цоколь.

4 - в салоне на плохой дороге гремит.

5 - после пяти месяцев езды поменял отопитель салона, но правда по гарантии.

Ну а теперь плюсы.

Симпатичная как снаружи, так и внутри, кондёра нет, но летом печку включаешь на холод - и красота, а зимой тепло даже в мороз. Но правда обдув в ноги по тупому сделан, греет только штаны, но через какое-то время начинает и в сами ноги доходить. Но правда ещё раздражает как сделаны батоны, всю грязь видно из под резинок с улицы. Мотор мощный для жигулей, 98 лошадей вполне достойно. Достойный расход, скорость прилично набирает.

Вобщем, денег своих стоит, но можно было бы и на шумку АвтоВазу расщедриться.

В ноябре купил-таки авто отечественного производства, о чем и пожалел!!! Выбрав комплектацию "люкс" с мыслью, что наши стали производить автомобили, а не металолом, оставил в кассе 350000 деревянных и стал дожидаться ПТС. Кстати, во всей этой истории меня порадовало только одно, это работа менеджера и автосалона, ПТС пришло через 2 дня!

Вобщем о главном, о машине. Шумка отсутствует, это ладно, колодки свистят, фиг с ним, датчик кислорода поменяли два раза по гарантии плюс реле холостого хода. Самое главное это то, что после 6000 км я вместе с женой и двумя полуторагодовалыми детьми в машине чуть не разбился на этом чуде автопрома из-за электроусилителя руля, который сам по себе вывернул руль на четверть оборота влево и я вылител на встречку! На СТО при замене усилителя сказали, что ж бывает, это слабое место!

Так простите, за что товарищи ВАЗовцы такая цена за слабые места? Что самое обидное, идея авто хорощая, а исполнение отвратное! После такого лично я уже опасаюсь походить к нашим машинам! И даже несмотря на плюсы моего авто, такие как: низкий расход топлива, отличная динамика, и приемлимая цена для моего кашелька, это мое посдеднее отечественное авто!

В декабре 2009 года стал обладателем Лады Приоры. Долго думал, но выросший доллар сделал Ниссан Альмера Классик и Шевроле Лацетти для меня без помощи банков недоступными, но к ним обращаться не хотелось. В принципе, почитал отзывы, пообщался с обладателями и решил поддержать отечественный автопром. Недельное ожидание ПТСки - и раздался долгожданный звонок из автосалона. Действительно, поездив несколько часов, согласился со всеми рассказанными здесь недостатками, о свистящих колодках, никудышной шумоизоляции. Проехал я на ней всего 250 километров за два дня и поставил пока на прикол до весны, поняв, что без дополнительной шумоизоляции не обойтись.

Отдельно стоит похвалить двигатель, после шестерки и девяносто девятой, машина вовсе не отстает от иномарок. Дорога была уже запорошена снегом, сильно не погоняешь, но машина сразу показывает свой характер.

Еще в первый же день, спустя пару часов после оформления перестали дворники реагировать на переключатель. Поехал в салон, всю дорогу пробовал - не работает, только мастер сел в машину - они предательски заработали (так неудобно выглядеть чайником, все-таки стаж есть), но ничего, эксплуатация покажет.